Le constructeur automobile allemand a annoncé plus d'informations sur la voiture électrique haut de gamme Mercedes EQS, et la dernière révélation nous donne un bon aperçu de la technologie à l'intérieur de la voiture, ainsi que de doubler ses impressionnantes statistiques d'autonomie. La berline 2021 % électrique EQS sera la première voiture de la marque à offrir la possibilité d'installer le mammouth incurvé Mercedes Hyperscreen lorsqu'il sortira des chaînes de production cette année (prix à confirmer, mais il sera probablement cher). Annoncé pour la première fois plus tôt cette année au Virtual CES 56, le gigantesque Hyperscreen de 17.7 pouces s'étend sur toute la largeur de l'EQS et comprend deux bouches d'aération inspirées des turbines ainsi que trois écrans séparés. Pour rafraîchir rapidement votre mémoire sur ce que l'Hyperscreen a à offrir, il y a un écran central principal de 12.3 pouces, un écran passager de 12.3 pouces et un écran de tableau de bord de 24 pouces. Le système exécute l'interface Mercedes MBUX et tout est alimenté par un processeur octa-core avec XNUMX Go de RAM. Mercedes affirme qu'il s'agit de l'écran le plus intelligent jamais installé dans une voiture, et qu'il est également compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Vous pouvez voir à quoi ressemble l'Hyperscreen à l'intérieur de la nouvelle Mercedes EQS dans les images ci-dessous.
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Une sélection de sons
Mercedes a également développé un trio d'univers sonores différents pour l'EQS. Étant donné que les voitures électriques sont beaucoup plus silencieuses que leurs homologues à moteur à combustion, les constructeurs recherchent de nouvelles façons de fournir une rétroaction audible aux conducteurs. La réponse offerte par Mercedes est trois univers sonores différents ; Silver Waves (qui est clair, clair et simple, selon Merc), Vivid Flux (apparemment destiné aux techniciens) et Roaring Pulse (pour ceux qui ont de fortes associations avec des machines puissantes). Ces sons sont diffusés via 15 haut-parleurs répartis dans l'habitacle pour créer un monde 3D et répondre au mode de conduite dans lequel vous vous trouvez et à la situation actuelle. Si vous roulez en mode Confort à basse vitesse en ville, les bruits seront minimes, mais passez en mode Sport et posez le pied et les choses deviendront beaucoup plus audibles. Il n'y a pas de commutateur pour le volume de ces mondes sonores, vous devrez donc vous contenter du volume dynamique choisi par l'EQS, mais la bonne nouvelle pour ceux qui pourraient être rebutés par tout cela est que vous pouvez désactiver les mondes. .son. complètement si vous préférez le silence. La Mercedes EQS bénéficiera de plus d'expériences sonores à l'avenir, et la société confirme qu'elle en ajoutera davantage dans les mises à jour en direct.
Record aérodynamique
Mercedes nous a également fourni plus d'informations sur les spécifications de l'EQS. Il a déclaré plus tôt dans l'année que l'EQS pouvait offrir une autonomie de 700 km (environ 430 miles) sur une seule charge, mais cela a maintenant été augmenté à 770 km (environ 480 miles) pour des configurations spécifiques. Cela donnerait un EQS beaucoup plus élevé que la plupart des autres voitures électriques actuellement disponibles. Une partie de la raison pour laquelle l'EQS peut atteindre une autonomie aussi exceptionnelle est le fait qu'il détient un record mondial d'aérodynamisme, en tant que première voiture de production automobile au monde avec une valeur Cd commençant à 0. options de roues motrices, les batteries seront de 20 kWh et 90 kWh avec prise en charge de la charge rapide de 107,8 kW (200 km / 300 miles en 180 minutes) et de sa vitesse. limité à 15 km/h (210 mph). Il reste à voir dans quelle mesure ces sons s'intégreront à l'expérience de conduite. Nous mettrons la Mercedes EQS à l'épreuve plus tard cette année pour vous apporter notre verdict officiel sur les sons, l'hyperécran et tout ce que la voiture électrique a à offrir.