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- Le nouveau SUV de recharge XC40 de Volvo est si silencieux que vous pouvez entendre une brindille claquer
Volvo n'a jamais été aussi cool qu'aujourd'hui. En tant qu'entreprise, elle semble être en bonne forme et faire des bénéfices. Il y a d'excellentes voitures dans la gamme de modèles actuelle avec d'autres à venir, de grands projets d'électrification et, oui, encore plus de caractéristiques de sécurité. Volvo s'est également engagé à mettre fin aux décès sur la route dans l'une de ses voitures cette année, donc 2020 est un gros problème, et l'arrivée imminente du nouveau SUV cargo tout électrique XC40 donne le coup d'envoi. TechRadar a récemment visité le siège social de Volvo Cars à la périphérie de Göteborg et il y avait beaucoup à voir. Sans surprise, il y avait beaucoup de sécurité et beaucoup d'électrification, mais il y avait aussi le genre de bizarrerie scandinave qui rend la marque suédoise si attrayante pour de nombreux acheteurs de voitures. Par exemple, où trouveriez-vous une nouvelle voiture avec un son révélateur dérivé d'une brindille cassée ?
(Crédit image : Volvo) Jan Ivarsson, conseiller technique principal en sécurité, est un vétéran de Volvo qui travaille pour l'entreprise depuis plus de 35 ans. La sécurité, bien sûr, a toujours fait partie intégrante de la marque Volvo, mais l'électrification s'accompagne de nouveaux défis. C'était l'endroit idéal pour commencer. Volvo, nous a-t-il dit, va de l'avant avec des plans pour rendre ses voitures électriques plus sûres que jamais, malgré les problèmes légèrement différents qu'elle leur présente.
Une main directrice
En nous guidant à travers le châssis roulant du XC40 Recharge, Ivarsson a expliqué que Volvo était en train de passer du travail avec une sécurité protectrice à des voitures avec plus de fonctionnalités anti-collision. À l'avenir, l'entreprise souhaite également faire davantage pour lutter contre les personnes qui conduisent sous l'influence de l'alcool ou de drogues. Cela signifie que la prochaine génération de véhicules Volvo sera équipée d'un système de caméra avancé pour contrer les comportements dangereux des conducteurs. Vous pouvez affirmer que quiconque est ivre ou sous l'influence de drogues peut ne pas être en mesure de remettre en question son propre jugement sur la capacité de conduire. Ivarsson, cependant, pense que Volvo pourrait être le lien pour obtenir de l'aide. "Nous aimerions accompagner le conducteur dans ce type de situation", précise-t-il. "Si nécessaire, nous mettrons la voiture sur le bord de la route. Nous vous soutiendrons tout le temps."
(Crédit image : Volvo) Alors que la sécurité est une évidence pour Volvo, va-t-elle au-delà de ce qui est attendu de la loi ? "Puisqu'il s'agit d'une nouvelle génération de types de véhicules, je pense que si vous regardez la réglementation, c'est un processus continu", déclare Ivarsson. Cependant, Volvo a l'avantage de disposer de données historiques, qu'elle a recueillies au cours de nombreuses années à partir de collisions impliquant ses propres véhicules. "Nous le faisons depuis les années 1970", ajoute Ivarsson. "J'ai une bibliothèque de différents types d'accidents, des situations de défense aux situations vraiment difficiles." Et, plus important encore, 2020 est l'année où Volvo s'est engagé à zéro accident de la route impliquant l'une de ses voitures. "C'est notre vision", ajoute Ivarsson. "Nous l'avons depuis 2007. C'est la vision de nos ingénieurs de travailler en toute sécurité."
Le son du futur
Plus tard, le personnel de Volvo nous a donné une plongée encore plus profonde dans leurs plans ambitieux pour rendre leurs voitures électriques plus sûres pour les personnes, non seulement à l'intérieur mais aussi à l'extérieur. Après avoir traversé une série de couloirs labyrinthiques, nous sommes arrivés au Sound Lab de Volvo, où le XC40 Recharge a reçu sa propre identité sonore à l'intérieur comme à l'extérieur. Le concepteur sonore interactif Fredrik Hagman et l'expert technique en sécurité Mikael Ljung Aust nous ont emmenés dans les locaux et ont fait la démonstration de leur nouveau "son". Une législation récente oblige les constructeurs à s'assurer que leurs voitures électriques et hybrides font du bruit lorsqu'elles se déplacent, à la fois vers l'avant et vers l'arrière. Mais le processus de mise en garde correcte n'est pas aussi simple qu'on pourrait le penser.
(Crédit d'image : Volvo) Le système audio ou système d'avertissement acoustique du véhicule (AVAS) a été conçu par Volvo pour s'adapter à sa philosophie générale. "On craint que les véhicules électriques, en particulier à basse vitesse, ne produisent pas suffisamment de son pour être entendus dans un environnement urbain. D'où la législation ", dit Hagman. Il existe de légères variations sur le thème, mais les trois exigences législatives couvrant les États-Unis, la Chine et l'UE exigent que le son réponde à un certain niveau, fréquence et tonalité. "En général, le niveau est entre 40 et 60 décibels. La fréquence doit également changer avec la vitesse variable », explique Hagman. Le véhicule d'essai présenté (un XC90) dispose d'un haut-parleur dissimulé sous l'avant de la voiture et d'un autre haut-parleur à l'arrière, pour pousser le son d'avertissement vers le bas et le faire circuler plus efficacement dans le véhicule. L'alerte audio, quant à elle, a été produite à l'aide d'un logiciel de studio classique, que l'équipe a utilisé pour produire les concepts initiaux. À partir de là, ils ont peaufiné le son pour répondre aux différentes exigences de vitesse.
(Crédit image : Volvo) Avant tout, la prochaine étape consistait à le tester sur des utilisateurs du monde réel. "Vous pouvez le concevoir en studio, mais ce n'est pas avant de sortir et de l'essayer dans le bon contexte que vous obtenez une appréciation très différente du son", explique Hagman. "Quand on se débarrasse du moteur à combustion, on se débarrasse du bruit du moteur à combustion, mais il y a encore beaucoup d'autres bruits quand on roule en voiture électrique. Le bruit des pneus, par exemple." à repérer lorsque nous voyageons à l'extérieur pour une démonstration en temps réel. C'est un peu comme, pour utiliser des termes d'ingénierie, un crescendo au piano. C'est là, et vous pouvez l'entendre, mais vous ne pouvez pas mettre le doigt dessus.
Retour à la nature
Pour faire marche arrière, Volvo voulait entre-temps éviter le bruit de recul commun des camions ou du jardin qui est indubitable. Par conséquent, Volvo a proposé une variation prudente sur ce thème, car c'est un ton plutôt chantant mais totalement perceptible qui fonctionne comme un régal. Pas ce "camion", plaisantent les audiologistes. Avec toute la technologie fournie avec le nouveau Volvo XC40 Recharge, y compris son "son" incomparable, l'équipe a également conservé l'ambiance terreuse sous-jacente souvent associée à la marque. "Nous abordons le design d'intérieur avec une approche plus écologique", déclare Hagman. "Donc, pour le son intérieur, nous l'avons conçu avec beaucoup de réflexion organique. Par exemple, le clignotant est en fait une brindille cassée, qui a ensuite été échantillonnée. Cela semble parfaitement correspondre à l'approche organique de Volvo. Lors de notre visite, TechRadar avait également la chance d'avoir une séance d'essai sur piste dans le nouveau Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid T5. Certes, ce n'était que quelques tours, mais nous avons eu une bonne impression de l'expérience de dégustation. Et, quand le nouveau SUV 100 % électrique à recharge arrivera sur nos routes dans les mois à venir, il est bon de savoir que vous pouvez l'entendre venir : bien que discrètement et de manière très organique, Volvo fait de son mieux. Écoutez attentivement et vous entendrez peut-être même un craquement de brindille...