Le site Web de Volt vous donne une idée de ce à quoi s'attendre de leur nouveau Infinity à deux roues. "Nous ne fabriquons pas de vélos trop électriques", explique-t-il en retraçant l'histoire fascinante de cette marque britannique innovante. Cela vous donne également une bonne idée de ce à quoi vous attendre de ce dernier ajout à la gamme croissante de vélos électriques Volt. L'Infinity ressemble à un vrai vélo et les concepteurs de la Volt ont fait un travail louable en créant une machine esthétique. Ceci malgré le fait qu'il dispose de la batterie montée sur le châssis et du moteur électrique habituel pour la combinaison de manivelle qui définit de nombreux modèles de vélos électriques. L'entreprise a choisi de construire Infinity autour de deux éléments principaux ; le moteur à manivelle Shimano 250 W et sa technologie d'exploitation Steps associée, offrant des pointes de 15.5 mph ou 25 km/h. Il adapte également le support de manière dynamique, en fonction de vos besoins.
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(Crédit image : Rob Clymo) Fait intéressant, il existe une nouvelle version LS de ce vélo, un vélo à deux roues qui est une légère variation sur le thème du modèle de base Infinity, mais qui comprend la plupart des mêmes composants, tels que les roues. Pneus Schwalbe de 700 cm36 résistants aux crevaisons et suspension SR Suntour NCX. La très grande batterie, quant à elle, est un lithium polymère standard de 418 V 70 Wh de Sony et, en théorie du moins, fournit jusqu'à 21 miles de charge en utilisant le mode Eco PAS. C'est un cocktail stimulant de composants de qualité. La plus grande différence par rapport au LS réside dans le cadre central, qui, selon Volt, est plus petit et plus bas que l'original. Cela devrait le rendre plus attrayant pour les personnes qui trouvent l'incarnation originale un peu grande ou qui n'aiment pas la grande barre transversale. Quoi qu'il en soit, vous constaterez que le cadre est dominé par la batterie volumineuse et l'unité d'entraînement Shimano sur la manivelle. Cependant, sans ce système intelligent de gestion de l’énergie, vous trouverez le Volt Infinity un peu lourd. Comme c'est le cas pour les vélos électriques, la batterie et le moteur ajoutent du poids, l'Infinity pèse 23.65 kg sans la batterie et XNUMX avec le réseau de bord. Il semble assez lourd, surtout si vous devez le soulever à travers une porte ou dans un train, par exemple, même si le cadre est en réalité en aluminium.
Manipulation facile, sur route ou hors route
Cependant, commencez à pédaler, détendez-vous un peu et la Volt Infinity commencera bientôt à vous sentir de plus en plus agréable. Le vélo est équipé du système de transmission Alfine D12 à huit ou 11 vitesses qui, associé à la technologie Shimano Steps, permet un changement de vitesse automatique sans effort. Il peut également être utilisé manuellement si vous préférez vous impliquer davantage dans votre vélo. Quoi qu’il en soit, la partie cycliste de l’expérience est aussi bonne que n’importe quelle autre sur le marché. Le bouton Shimano haut-bas situé sur le côté gauche du guidon vous permet de gérer l'assistance électrique et constitue un format éprouvé qui fonctionne bien. Un avantage supplémentaire lorsque vous ne roulez pas est qu'il dispose d'un mode d'assistance à la marche, ce qui est inestimable si vous revenez du magasin avec le vélo chargé de courses. Cela peut sembler anodin, mais nous utilisons fréquemment l’aide à la marche. Le mérite doit également être attribué à la puissance de freinage de l'Infinity, grâce aux freins à disque hydrauliques Shimano Alfine sur deux roues. L’effet global est alors un vélo électrique qui démarre, repart et s’arrête sans problème.
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(Crédit image : Rob Clymo) L'ordinateur monté sur le guidon de Shimano est facile à utiliser, à la fois avant de partir et en déplacement. La navigation est rapide et facile et les choses se déroulent sans problème. Tout est bien pensé dans la simplicité japonaise et complète l'expérience globale avec la vitesse, la distance, la puissance de la batterie et l'équipement choisi. La Volt Infinity présente également quelques touches intéressantes, en particulier pour les personnes vivant dans des pays avec des niveaux de précipitations décents. Les garde-boue complets sont inestimables car ils vous empêchent, vous et vos vêtements et chaussures, d'être aspergés sur les routes détrempées.
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(Crédit image : Rob Clymo) Si vous suivez la route, même si l'Infinity est tout-terrain, vous constaterez qu'il fonctionne bien sur l'herbe et les sentiers lisses. Cela repoussera également un peu de boue. Les pneus Schwalbe, bien que certainement de type routier, semblaient en fait offrir une bonne adhérence sur l'herbe mouillée. Bien que les vélos électriques Volt aient des prix importants, la sensation globale est certainement supérieure compte tenu de notre peu de temps avec l'Infinity. Volt a utilisé ici des composants de qualité, comme en témoigne le train de roulement Shimano Core. La batterie Sony serait bonne pour 1,000 XNUMX cycles de charge/décharge et peut être complètement chargée en trois ou quatre heures. Il est parfait pour faire du jus pendant la nuit si vous avez fini de l'utiliser pour la journée, le gardant ainsi prêt pour le prochain trajet ou le prochain shopping.
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(Crédit image : Rob Clymo) Malgré de vaillantes tentatives pour alimenter le Volt Infinity avec quelques subtilités dans le département graphique, ce vélo électrique semble un peu sous-estimé. Mais c'est en fait une bonne chose. Emmenez des vélos électriques dans la ville et vous serez bientôt vu par des personnages qui pourront voir le point de départ avec leur nouvelle machine coûteuse. Basculez la Volt Infinity et elle pourrait passer inaperçue, ce qui devrait vous permettre d'en profiter beaucoup plus longtemps que de nombreux propriétaires de vélos électriques.