Les trottinettes électriques ressemblent beaucoup aux vélos électriques en ce sens qu'elles sont fortement recommandées, facilitent le déplacement d'un point A à un point B et peuvent souvent être une alternative intelligente à la conduite. Cependant, les deux partagent un inconvénient qui concerne les casques. Avouons-le, l'humble casque de protection est peut-être une énorme invention éprouvée qui sauve des vies, mais il n'est pas vraiment pratique à porter.
Avance rapide vers Nottingham, au Royaume-Uni, où TechRadar a récemment été invité à tester le service de scooter électrique Superpedestrian en cours de test et à bénéficier d'une session de formation à la sécurité Scoot Fit. Nous avons même un casque pliable, ce qui contribue certainement au confort.
Superpedestrian est une entreprise technologique qui a débuté au Massachusetts Institute of Technology en XNUMX. Depuis lors, il a mis en place un programme d'infrastructures de mobilité partagée, dont l'objectif principal est les scooters électriques.
À ce jour, Superpedestrian a intégré des programmes de covoiturage dans dix pays. Au centre du projet se trouve le scooter lui-même, qui dans ce cas est le LINK. C'est une machine robuste qui rend la plupart des scooters gratuits du commerce nains en comparaison, d'autant plus que la plate-forme sur laquelle vous posez vos pieds est jusqu'à vingt pour cent plus large que la moyenne. Le LINK a clairement été construit pour durer, et c'est tout aussi bien lorsqu'il est beaucoup utilisé dans une ville animée.
Il a également une autonomie incroyable (jusqu'à soixante miles), mais sa caractéristique la plus intéressante est peut-être son système de défense des piétons, qui avertit et corrige dynamiquement les comportements de conduite dangereux. Par exemple, si vous conduisez le LINK là où il ne devrait pas aller, le logiciel vous empêchera automatiquement de prendre des mesures de précaution.
Cela pourrait-il être un obstacle pour les personnes qui veulent les emmener où et quand elles veulent ? De toute évidence, Superpedestrian ne le pense pas, et cela peut également aider à rassurer les sceptiques quant aux inconvénients de sécurité associés à la conduite d'un scooter électrique. Cela semble certainement être une excellente idée, tant pour les coureurs que pour les autres usagers de la route. Bien que LINK soit limité à quinze mph (ou huit mph pour les nouveaux conducteurs), il pourrait constituer une menace potentielle s'il est utilisé avec négligence.
construire de la confiance
Superpedestrian organise également des séances gratuites pour les personnes qui souhaitent apprendre à marcher en trottinette électrique, mais qui ne se sentent pas en sécurité et en confiance sur les routes. Maintenant, le coureur de scooter moyen semble être le plus jeune du spectre. Cependant, cela pourrait changer si les cours de sensibilisation des coureurs devenaient monnaie courante et que ceux déjà en cours semblent impliquer un ensemble de personnes beaucoup plus diversifié.
Les sessions sont informelles et bien qu'elles soient assez intensives (il suffit de prendre vingt minutes de pratique pour s'y habituer), elles ne sont pas aussi pénibles qu'un examen de conduite. Le nôtre était dirigé par James Rodger, instructeur principal chez Scoot Fit, qui a été appelé par Superpedestrian pour y assister. Nous avons eu une excellente introduction à LINK et comment tirer pleinement parti de ses commandes de base. Le scooter est très similaire aux autres modèles de location, car il est rapide et simple à utiliser, mais la formation est une excellente introduction pour profiter un peu plus de l'expérience.
Pour être franc, il n'y a pas grand-chose à utiliser un scooter électrique. Il est facile d'imaginer certains coureurs chevronnés se moquer de ces séances d'entraînement informelles. Cependant, si vous n'en avez jamais conduit auparavant, les conseils sont inestimables, comme nous l'avons découvert après avoir discuté avec un groupe d'anciens convertis en scooter électrique. Ils étaient non seulement beaucoup plus confiants et comprenaient le LINK après une session, mais semblaient également complètement transformés pour la cause du scooter électrique.
Il est également simple de voir l'appel. Le LINK est limité à quinze mph, ce qui ne semble pas si rapide, mais c'est en fait mieux que de se promener. En vérité, vous pouvez vous déplacer à Nottingham en un rien de temps en utilisant le programme. Étant une ville universitaire tapageuse, les étudiants semblent utiliser fréquemment le scooter, mais cela pourrait bientôt changer.
Sur la base de ce que nous avons vu lors de nos sessions de formation, la tranche d'âge des utilisateurs a le potentiel d'être beaucoup plus large, les personnes légèrement plus âgées qui se sont manifestées montrant beaucoup d'intérêt.
Développer les compétences
Les conseils de Rodger ont découvert la meilleure façon de contourner les nids-de-poule et les ornières trouvés dans la ville. Plier légèrement les genoux pendant le mouvement peut partiellement absorber les chocs, tandis que garder les pieds parallèles sur le long pont du scooter aide à soutenir votre posture.
Plus important encore, Rodger a fourni des informations sur la façon de percevoir les menaces de sécurité potentielles. Une grande partie de la formation porte sur la sensibilisation. Certains pourraient dire que c'est juste les pieds sur terre, mais les séances sont vraiment utiles. A la fin de votre formation, tout prend un peu plus de sens.
Les commandes elles-mêmes sont très simples à maîtriser avec une commande d'accélérateur à droite du guidon, une cloche à gauche et des leviers de frein des deux côtés. Et vous obtenez également ce casque pliable sans frais.
"Notre objectif est de créer des rues sûres pour tous et nous reconnaissons que davantage de travail est nécessaire pour améliorer le comportement des conducteurs maintenant, ainsi que pour éduquer la prochaine génération d'utilisateurs de scooters électriques. Nous nous sommes associés à Scoot Fit en XNUMX et depuis lors, nous avons aidé à proposer des programmes de formation à plus de XNUMX XNUMX étudiants et enseignants dans XNUMX écoles à travers l'Angleterre", déclare Haya Verwoord Douidri, vice-présidente EMEA chez Superpedestrian.
"Construire un environnement plus sûr et plus sain est une priorité clé pour Superpedestrain et travailler avec Scoot Fit pour fournir une formation gratuite à la sécurité renforcera les compétences des cyclistes actuels et encouragera les nouveaux cyclistes à adopter une nouvelle façon de choisir pour la communauté.
Nos données ont déjà prouvé qu'au cours du seul premier mois de l'année, nos scooters électriques partagés ont remplacé plus de XNUMX XNUMX miles de trajets courts en voiture à Nottingham, apportant des avantages en termes de meilleure qualité de l'air et de réduction de la congestion pour tous les résidents.
et après
Que le projet I Drive Nottingham se transforme ou non en un système de partage de scooters électriques à long terme est compliqué et implique une prise de décision par le gouvernement local et central. Cela nécessitera également un investissement auxiliaire de Superpedestrian. Exactement les mêmes facteurs pourraient également déterminer si de tels programmes seront intégrés dans d'autres villes britanniques (et potentiellement au-delà).
Pourtant, savoir que les pilotes sont un peu plus conscients des risques potentiels et ont la capacité de prendre des mesures de précaution en utilisant une technologie intelligente à bord ne peut pas faire de mal en attendant.