Je déteste sauvegarder les remorques. C'est en partie une compétence acquise que je n'ai pas apprise, mais c'est aussi une étrange lacune dans mon cerveau. Mon esprit tourne à gauche, la caravane tourne à droite, le bateau que je remorque touche un quai. Ce n'est pas une bonne situation, mais dans un récent test du Ford Raptor 2019, deux fonctionnalités différentes ont au moins aidé et aidé un débutant comme moi.
Tout d'abord, sachez que le Raptor est une bête de camion, un monstre capable de traverser facilement un pied de boue ou de se faufiler sur une dune de sable et de survivre. Je n'ai fait aucune de ces choses. En fait, j'ai loué une petite remorque à Ménards et chargé quelques sacs d'herbe dans ma cour. Nous ne parlons pas d'un test de résistance qui consiste à retirer une souche du sol ou à transporter un courant aérien à travers le Dakota du Nord. Plus comme un après-midi stressant.
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Mon problème n'est pas totalement unique. Je connais plusieurs propriétaires de camions qui remorquent rarement, sachant que c'est douloureux car il faut brancher correctement les câbles, penser à la capacité de remorquage et puis lorsque vous entrez dans l'allée de la maison, vous savez qu'il vous faudra manœuvrer des jouets pour enfants , placez la remorque sur une béquille latérale ou une dalle de béton, et après l'avoir déconnectée, assurez-vous de faire glisser quelques blocs à côté des pneus.
Ce n'est certainement pas sorcier, et pour ceux qui conduisent une remorque tous les jours pour travailler ou se divertir, cela devient une seconde nature. Vous savez quoi faire et cela n'a pas d'importance.
Ironiquement, je remorquais une remorque plus souvent lorsque j'habitais quelques heures au nord de ma maison actuelle. J'ai régulièrement testé des VTT et j'avais une remorque de VTT. J'avais aussi une Chevy Suburban à un moment donné, et transporter une remorque n'était pas un gros problème. Même dans ce cas, je devais constamment me recycler pour comprendre comment diriger la remorque. J'ai le même problème lors des tests de drones: je tourne à gauche et le drone tourne à droite.
Facile fait-le
Cela fait quelques années que je n'ai pas testé régulièrement des VTT ou possédé un camping-car, alors encore une fois, j'ai dû penser au transport et aux sauvegardes.
Avec le Ford Raptor, j'ai utilisé une fonction appelée Dynamic Hitch Assist. Cela semble plus technique qu'il ne l'est. Dans la caméra de recul, vous pouvez voir les marqueurs de ligne pour le côté de la remorque et également pour l'attelage. Lorsque j'ai eu besoin de revenir à la remorque Menard, j'ai utilisé ce guide et j'ai atterri avec la balle parfaitement alignée sous l'attelage de la remorque. J'ai sauté et j'ai accroché la remorque. C'était super facile et cela m'a fait penser que le remorquage n'était pas un gros problème.
Maintenant, pour une fonctionnalité beaucoup plus sophistiquée appelée Pro Trailer Backup Assist, il y a un paramètre que je ne pouvais pas faire. Vous devez mettre un autocollant sur la remorque, ce qui aide à aligner les caméras. L'idée de base est d'utiliser un bouton dans le cockpit qui fonctionne comme un joystick. Pour des gens comme moi, c'est utile car si vous voulez que la remorque aille à gauche lorsque vous reculez, vous tournez le bouton vers la gauche.
Heureusement, j'ai déjà essayé le logiciel Pro Trailer Backup Assist avec un représentant Ford lors d'un salon de l'automobile et je sais qu'il est incroyablement utile. Une énorme remorque était attachée à un camion d'essai (pas un Raptor, mais un F-150), et parfaitement la remorque avec le bouton.
Le camion contrôle la direction pour vous, même si vous maîtrisez toujours les freins et l'accélérateur. Je me souviens avoir pensé que des gens comme moi aimeraient ça, mais les professionnels mentionnés ci-dessus qui conduisent des remorques tous les jours pour le sport ou dans le cadre de leur travail n'en ont peut-être pas besoin.
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Des progrès comme celui-ci sont exactement ce dont nous avons besoin alors que nous entrons dans l'ère de la conduite automatisée. Dans un proche avenir, lorsque les voitures et les camions seront si intelligents et équipés de technologies, nous aurons besoin d'interfaces entièrement nouvelles comme Pro Trailer Backup Assist pour nous aider à tout comprendre. à l'extérieur Peu d'entre nous peuvent être des experts à tout moment, et cela ne concerne même pas les scénarios futurs où nous pourrions envoyer indépendamment un camion pour prendre une remorque ou demander au véhicule de repositionner une remorque pour nous.
J'ai pu voir une remorque et un camion entretenus avec nos téléphones, similaire à la fonction d'invocation de la Tesla Model S qui vous permet d'appuyer sur un bouton pour récupérer votre voiture dans le garage. Pour l'instant, les aides visuelles m'ont beaucoup aidé et j'aime vraiment l'aide de Pro Trailer Backup Assist car cela ne dérange pas mon cerveau. Je me suis principalement concentré sur la brosse épineuse de la remorque.
En cours de route, LaComparacion examine régulièrement la technologie futuriste des voitures les plus chaudes d'aujourd'hui. John Brandon, journaliste qui écrit sur les voitures depuis 12 ans, teste chaque semaine une nouvelle voiture et sa technologie de pointe. Un objectif: savoir quelles nouvelles technologies nous mèneront vers des voitures entièrement autonomes.