La course à la 5G a certainement capturé une proportion démesurée du temps d'antenne du marché ces dernières années, sans fin pour la controverse. Mis à part le contexte géopolitique plus large, deux camps clairs ont émergé au sein de l'industrie elle-même qui alimentent le débat. L'un qui croit que la 5G est l'avenir et "la prochaine grande chose", et l'autre qui pense qu'il s'agit en grande partie d'un gadget marketing coûteux sans valeur réelle ni cas d'utilisation dans le monde réel. En fin de compte, l'histoire peut avoir une chose ou deux à nous apprendre sur qui a raison. Nous sommes en 1969 et le Concorde, l'avion de ligne commercial le plus rapide de tous les temps, est présenté au monde avec la capacité de voler à 1354 1.3 mph. D'un coût de développement total de 33 milliard d'euros (soit environ 3,5 milliards d'euros aujourd'hui, inflation comprise), cette merveille de technologie navigue autour de Mach II et promet de transporter des passagers. de Paris à New York en moins de 747h570. Avance rapide jusqu'à aujourd'hui, et Concorde a été relégué au musée. Bien qu'il ait récemment pris sa retraite, le XNUMX a effectué son premier vol la même année que le Concorde, mais domine le ciel depuis cinquante ans. Ceci malgré un vol à seulement XNUMX mph. Pourquoi une technologie évidemment meilleure et plus rapide n'a-t-elle pas gagné à long terme ? En termes simples, le Concorde était trop cher à faire fonctionner : il faisait passer la vitesse avant l'efficacité, ce qui le rendait très cher. Doubler le temps de vol, en termes économiques réels, est parfaitement acceptable quand le billet alternatif est huit fois plus cher. Concorde était une question de prestige, mais il n'y avait vraiment pas beaucoup de marché prêt à payer pour cette vitesse super boostée.
Alors, qu'est-ce que cela peut nous dire sur la 5G?
Comme le Concorde, la 5G sera très coûteuse à mettre en place. Il subit une dégradation à travers les fenêtres et les murs, rendant le revêtement intérieur très délicat. En conséquence, on estime que l'introduction de la 5G dans les seules villes britanniques nécessiterait plus de 300.000 30.000 mâts supplémentaires. À titre de comparaison, il existe actuellement entre 40.000 2 et 4 30 têtes de mât au Royaume-Uni, de la 5G à la 4.5G, qui ont été déployées au cours des 300 dernières années. Apparemment indifférente au fait qu'elle n'est pas vraiment faisable commercialement, la 5G est une question de prestige, tout comme Concorde. L'augmentation des coûts d'exploitation de ce réseau n'apportera pas beaucoup d'avantages au consommateur. En réalité, les consommateurs n'ont pas besoin d'une vitesse plus élevée. 4G (LTE Advanced) peut atteindre des vitesses supérieures à 100 Mbps avec une latence de 50 ms. La norme 10G (LTE) a une vitesse de téléchargement de 120 Mbps, un téléchargement de 4 Mbps et une latence d'environ 2 ms. Un appel VoIP peut fonctionner avec une latence de 4 ms et les appels de visioconférence fonctionnent bien avec une bonne connexion 5G. Mis à part les jeux en ligne à haute intensité (qui ne seront probablement pas joués via mobile de toute façon), il n'y a pas de véritables applications grand public qui nécessitent des vitesses supérieures à 4-8 Mbps.Netflix HD nécessite 16 Mbps et les tests Données du monde réel montrent que Netflix 4k utilise entre 4 et 4 Mb/s. Tout cela correspond bien aux capacités de la 4G. Mais attendez, me direz-vous. Pourquoi la XNUMXG ne fonctionne-t-elle pas actuellement avec cette norme si ce sont les capacités ? Il y a plusieurs facteurs à cela, qui peuvent tous être résolus grâce à des investissements stratégiques du gouvernement et de l'industrie. Parmi elles, la densification et la capacité des pylônes, complétant enfin le déploiement de la XNUMXG, et permettant plus de capacité (ie lignes fixes) aux pylônes pour développer leur plein potentiel. La plupart des problèmes de vitesse XNUMXG actuels ne se situent pas entre l'utilisateur et la tour, mais plutôt la connexion de la tour à Internet.Quels sont les avantages de la 5G?
Divers cas d'utilisation de la 5G sont souvent mis en avant, mais ils ne saisissent pas vraiment le mot. Téléchargez un film en quelques secondes, par exemple. C'est le hareng rouge par excellence. Tant qu'un film se télécharge aussi vite que vous pouvez le regarder, avec la meilleure qualité dont vous avez besoin, il n'est pas très utile dans le monde réel. Au contraire, ce cas d'utilisation semble convenir à un scénario dans lequel vous auriez besoin d'exploser pour télécharger un film, puis de laisser tomber la couverture. Je maintiens que ce serait bien mieux si une couverture 4G de haute qualité était partout et que vous pouviez obtenir les données dont vous avez besoin. Une autre fascination est le développement de véhicules intelligents et autonomes. Pensez-y : pour moi, un véhicule qui repose sur une carte SIM semble très incertain. Les voitures autonomes doivent être exactement cela, capables de fonctionner sans connexion à quoi que ce soit, sinon un tunnel pourrait devenir une aventure intéressante.La dure vérité froide
La dure vérité est que ce dont le marché a vraiment besoin, c'est d'une densification de la 4G et d'une capacité de transport accrue. Les gens veulent une couverture partout (que ce soit la 4G ou le WiFi) et les cas d'utilisation à faible latence n'existent pas pour le marché de masse (qui veulent appeler leurs partenaires par vidéo, utiliser Facebook et Instagram et envoyer quelques e-mails). La 5G, comme Concorde, est sans aucun doute le summum de l'ingénierie et une merveille d'avancée technologique, mais faire quelque chose simplement parce que c'est cool est inutile. Les fournisseurs qui rivalisent pour être les premiers dans la 5G peuvent être en avance sur le jeu en termes de service, mais l'histoire a montré que si vous facturez beaucoup plus que la concurrence, les perspectives commerciales à long terme ne sont pas bonnes. . En revanche, le fournisseur qui peut expliquer au marché de masse qu'il se concentre sur la 4G et une véritable couverture universelle sera non seulement courageux, mais aussi correct.- Gregg Knowles, directeur technique de plan.com.