Si vous envisagez d'acheter un vélo électrique, le choix est infini. Des modèles économiques qui viennent avec une spécification de base et peu de fioritures, aux meilleurs deux-roues avec tous les accompagnements. Des modèles comme le Gtech eBike City peu coûteux ou les futurs RadMission Rad Power Bikes feront le travail, mais les vélos électriques haut de gamme, y compris le S3 de VanMoof et le Turbo Vado SL de Specialized, sont des machines de rêve. Malheureusement, ils sont chers, alors gardez-le pour tous ceux qui ont un budget limité. Par conséquent, nous sommes nombreux à devoir revenir à une solution plus budgétaire. Bien que des vélos électriques moins chers comme ceux ci-dessus fassent l'affaire, une autre option consiste à convertir votre vélo existant en vélo électrique. La demande de solutions de vélos électriques abordables a vu une gamme croissante de kits de conversion de vélos électriques développés par des entreprises innovantes qui ont découvert une lacune potentiellement lucrative sur le marché.
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Le Specialized Turbo Vado SL est un vélo électrique exceptionnel, mais il dépassera le budget de nombreux cyclistes (Crédit image: Specialized) À travers le pays, il y a des milliers de vélos inutilisés assis dans des hangars, des garages, des couloirs et des chambres. Nous sommes maintenant activement encouragés à les ressusciter chaque fois que possible. En fait, le Royaume-Uni a annoncé un programme de bons Fix your Bike, qui peut vous faire gagner un bon de 50 £ pour le coût de remplacement de votre vieux deux-roues fatigué. Derrière le titre accrocheur cependant, le galimatias impliqué dans l'obtention de l'accord de paiement pourrait signifier éviter cela et le faire vous-même. Alors pourquoi ne pas recharger vos batteries et rendre votre vélo électrique ? Convertir votre ancien vélo à pédales en une machine électrique n'est pas nécessairement facile ou bon marché, mais c'est faisable. La conversion d'un vélo conventionnel à un vélo électrique peut se faire de plusieurs façons, selon le type de vélo avec lequel vous devez travailler et votre budget.
Types de kits de conversion
Il y a la voie de roue motorisée, qui remplace une roue avant ou arrière par une roue avec un moteur, généralement dans le moyeu. Alternativement, dans certains cas, il est possible d'ajouter une unité d'entraînement ou un moteur au bas du châssis. Une variation sur ce thème consiste à monter un moteur sur la roue arrière pour alimenter le vélo et vous-même. Vous pouvez même obtenir des kits qui se montent à l'intérieur du cadre pour une option plus discrète mais coûteuse. Pour une transition relativement indolore, Swytch est un bon point de départ. Il s'agit d'un kit de conversion de vélo électrique qui, selon ses fabricants, s'adaptera à n'importe quel vélo, y compris les vélos pliants Brompton, ce qui en fait un choix préféré pour les navetteurs. Que vous possédiez un vélo de style hybride ou conventionnel, un numéro pliant, un vélo de route ou un VTT, apparemment toutes les bases sont couvertes. Vous pouvez même convertir un tricycle.
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Le kit de conversion Swytch fonctionne avec n'importe quel type de vélo (Crédit image : Swytch) Le Swytch est une combinaison d'une roue avant de remplacement avec un moteur monté sur le moyeu et un bloc d'alimentation amovible. Il y a même un capteur de pédale qui offre un niveau d'assistance dynamique en fonction de votre niveau de cadence. La conception est compatible avec les freins sur jante et à disque, vous permettra d'atteindre la limite de vitesse légale de 15 mph UK / 20 mph US et offre jusqu'à 50 km d'autonomie. La seule chose est que les niveaux de stock semblent fluctuer, bien qu'ils pré-commandent les articles frais qu'ils attendent et obtiennent 50% de réduction. Il y en a d'autres, cependant. En fait, vous trouverez de nombreuses variantes thématiques d'une grande variété de marques inconnues en ligne, avec des prix à partir d'environ 130 $ / 100 £ / 180 $ AU. sont des kits qui vous permettent de faire cela, mais finalement vous entrez dans un monde où les taxes et les assurances entrent en ligne de compte. Si vous êtes nouveau dans le monde des conversions de vélos électriques, vous feriez mieux de rester simple.
![Kit de conversión de bicicleta eléctrica Cytronex]()
Cytronex est une autre entreprise qui fabrique des kits de conversion compatibles avec une large gamme de vélos (Crédit image : Cytronex) Cytronex est un autre excellent exemple qui offre une compatibilité avec de nombreux types de cycles, mais comme toujours, il est essentiel que vous vérifiiez que votre système C1 fonctionnera travailler avec votre modèle. Leurs kits de conversion de roue ont une autonomie d'environ 25 miles, bien que le prix soit juste en dessous d'un prix avantageux, donc si vous recherchez une solution économique, cela peut être un problème. Cela montre vraiment pourquoi vous devez choisir entre convertir un vélo existant ou le vendre (si cela en vaut la peine) et vous diriger directement vers les vélos électriques les moins chers, qui commencent à moins d'un grand. Pour autant, tout n'est pas perdu puisque Conv-e et Cyclotricity sont deux marques à explorer si vous souhaitez un vélo électrique à moindre coût. À titre d'exemple, le premier a un kit combiné hub et batterie qui coûte environ 950 $ / 750 £ / 1300 AU $ Pendant ce temps, Cyclotricity a une option similaire qui vous permet de convertir pour environ 570 £ / 450 £ / 800 AU $.
![Kit de conversión de bicicleta eléctrica Conv-E]()
Les kits de conversion de vélo électrique Conv-E sont l'une de vos options les plus abordables (Crédit image : Conv-E) Une autre option pourrait être de faire un tour différent. Rubbee a quelques options qui utilisent un moteur monté derrière la selle pour pousser la roue arrière. C'est un peu étrange, mais il est livré avec des batteries modulaires qui offrent différents niveaux d'autonomie. Rubbee est fier de sa conception facile à installer et à utiliser, avec un modèle de base à partir de 499 $ (environ 570 £ / 450 £ / 800 AU $). Le bien nommé ONwheel est une alternative à l'idée de la roue à friction, et il dispose également d'un kit de mise à niveau qui fonctionne sur le même principe. ONwheel peut être configuré pour faire fonctionner plus de puissance dans les zones où c'est légal, mais obtenir cette flexibilité signifie que le prix recommence à se diriger vers le nord. Les kits commencent à 749 $ (environ 860 $ / 670 £ / 1,200 XNUMX AU $).
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L'OnWheel est une version du kit de conversion de vélo électrique de style «roue motorisée» (Crédit image: OnWheel) Les types les plus enclins à la mécanique voudront peut-être oublier toutes ces options montées à l'extérieur et faire les choses différemment. Il est possible d'ajouter une unité d'entraînement à l'intérieur du cadre de votre vélo à l'aide d'un kit. Le Vivax Assist est l'un des plus impressionnants de cette classe et est une magie très bien conçue. Vous paierez cependant pour le privilège, pour environ 3,000 3,400 $ (environ 2,700 4,800 £ / 350 440 £ / 630 380 AU $), ce qui rend plus difficile l'exercice du vélo électrique avec un budget limité. Enfin, une autre piste à envisager, si vous êtes toujours prêt à passer un week-end à bricoler un vieux vélo, est d'opter pour un kit de conversion intermédiaire. Bafang est un nom qui existe depuis un certain temps, proposant plusieurs produits pour convertir votre deux-roues en vélo électrique à l'aide d'un moteur monté dans le boîtier de pédalier où se trouvent les pédales. Attendez-vous à payer au moins 300 € (environ 540 £ / 1,000 AU $) pour cette option, mais il existe de nombreuses variantes de l'idée disponibles en ligne. TongSheng, par exemple, propose des kits similaires pour environ 1,100 £ / 900 £ / 1,600 AU $. Si vous aimez l'idée mais que vous voulez un exemple haut de gamme, alors quelque chose de la gamme Pendix eDrive sera bien, mais plus de XNUMX £ cher. (environ XNUMX XNUMX $ / XNUMX € / XNUMX XNUMX AU$). Tous ces kits de moteur de boîtier de pédalier ont certainement du potentiel, mais ils sont si bas qu'ils sont également susceptibles d'être endommagés et peuvent être coûteux à réparer si de l'eau pénètre parce qu'ils sont dans cette position. vulnérable.
Choses à garder à l'esprit
Cependant, gardez à l'esprit que toutes ces options pour convertir un vélo conventionnel en vélo électrique ajouteront du poids. Les batteries sont lourdes, tout comme les moteurs, donc l'ajout d'un kit supplémentaire à un vélo qui n'a pas été conçu de cette façon modifiera ses caractéristiques. Vous obtiendrez probablement un vélo qui se comporte différemment selon l'endroit où les accessoires ont été ajoutés. En fait, la gamme et la rapidité de toutes ces options sont un peu académiques. La principale considération est d'être sur un vélo qui se sent en sécurité. Le seul problème avec cela est que vous devrez faire la conversion pour vérifier. Ce qui nous ramène plutôt à la boucle, car avec un vélo électrique disponible dans le commerce qui a été conçu et construit pour être exactement cela, vous savez exactement ce que vous obtenez. Un magasin de vélos décent vous permettra également de l'essayer en premier, ce qui est l'un des inconvénients potentiels de l'achat en ligne. Il y a beaucoup à considérer, et il ne s'agit pas seulement d'économiser de l'argent. En fin de compte, un vélo standard peut être converti en vélo électrique, mais pas sans obstacles. L'aspect le plus désagréable est peut-être le prix, car certains des kits que nous avons examinés manquent l'intérêt de le faire vous-même. Si un peu de bricolage ne vous dérange pas et que vous n'êtes pas rebuté par un week-end de toilettage, un kit de conversion de vélo électrique pourrait avoir du sens. Mais si vous avez envie d'une expérience de vélo électrique sans tracas, vous feriez mieux de vous diriger directement vers les meilleurs vélos électriques que vous pouvez acheter dès maintenant.