Je conduisais un scooter électrique à l'E3 2019 tous les jours et c'était mon jeu préféré.

Je conduisais un scooter électrique à l'E3 2019 tous les jours et c'était mon jeu préféré.
Dans la vie, il n'y a pas de bouton de réinitialisation. J'ai dû me rappeler de conduire un scooter électrique dans le centre-ville de Los Angeles, en route vers l'E3 2019, toute la semaine. Cela ressemblait exactement à un jeu vidéo : j'étais dans une ville tentaculaire à monde ouvert, me faufilant dans le trafic notoirement encombré de Los Angeles et entendant des extraits de dialogue de personnages éclectiques non jouables bordant les trottoirs. ses paroles exprimaient un effet Doppler familier alors qu'il tournait rapidement. Je me suis dit : « C'est Grand Theft Auto : San Andreas remasterisé pour 2019. » J'ai pu facilement commander mon « véhicule » auprès des marques populaires de scooters électriques Bird et Lime, les trouvant chaque matin sur le trottoir près de mon hôtel. Il suffisait de scanner un code QR via leurs applications respectives (pas de GTA impliqué).

scooter électrique dans la circulation

Le bon : gain de temps, d'argent et d'environnement.

Les scooters électriques sont une « solution du dernier kilomètre » pour les transports publics qui ne peut pas vous faire entrer dans le présent, selon Jeff Russakow, PDG de Boosted. Son entreprise vend cette idée à travers des skateboards électriques et désormais des scooters électriques. Les scooters, qu'ils soient loués ou loués, sont passionnants, économiques et surtout permettent de gagner du temps. Au lieu de prendre 20 minutes en voiture pour se rendre à l'E3, il pouvait systématiquement « se rendre au Los Angeles Convention Center » en seulement cinq minutes. Cela signifiait avoir plus de rendez-vous et jouer à plus de (vrais) jeux vidéo. Bonus : Bird and Lime a envoyé une notification push lorsque je conduisais un scooter, me remerciant d'avoir contribué à sauver l'environnement. Il est difficile de mesurer la quantité de carbone que vous évitez réellement d'être rejetée dans l'atmosphère, même si nous pensons que conduire une voiture ou prendre un Uber est bien pire pour la planète.

scooter électrique devant le Los Angeles Convention Center en juin

Le mauvais : un & # 39 ; jeu vidéo & # 39; première génération

L'E3 2019 croit désormais au scooter électrique, même si cela ressemble beaucoup à un jeu vidéo de première génération. Il comporte des bosses difficiles à ignorer sur la route. Les trottinettes électriques payantes sont faciles à louer grâce à un système sans quai qui permet de les récupérer à la demande et de les laisser où bon vous semble. Mais il a dispersé les trottoirs de Los Angeles (et parfois les rues de Los Angeles lorsqu'elles tombent sous un effet domino). Les conducteurs ne savent pas comment gérer les scooters et de nombreux pilotes débutants sont attirés par les frais de départ de 1 € et le tarif de 0.15 € par kilomètre. Personne que j’ai vu sur un scooter lors de l’E3 2019 ne portait de casque, même si les applications le recommandent à plusieurs reprises. Au lieu de cela, les gens aimaient porter des AirPod dans les deux oreilles (ce qui est illégal même à vélo). Toutes les trottinettes électriques ne suivent pas le même chemin. Les vélos recommandés sont frappés au fil du temps et à une vitesse maximale de 15 mph (24 km/h). Comme le Boosted Rev. pliable, ils n’ont pas la durabilité ou le punch qui ressemblent parfois à un échec. Les scooters électriques sont devenus controversés à Los Angeles pour ces raisons. Il existe des solutions aux nombreux problèmes du dernier kilomètre : cartographiez les zones de stationnement préférées où les piétons ne trébuchent pas sur les scooters, les zones lentes où les scooters ralentissent jusqu'à une vitesse de 2 km/h et les zones de stationnement où vous ne pouvez pas bloquer le scooter. . Le Los Angeles Convention Center, siège de l'E3, est l'une de ces zones interdites au stationnement. Mais j'ai trouvé un petit problème très similaire au jeu vidéo : le lag. Comme le GPS de mon téléphone était derrière, j'ai pu garer mon premier scooter dans une zone de stationnement géographiquement interdite, à mon insu, et des autres personnes aussi. Pire encore, lorsque j'ai essayé de garer correctement le scooter dans la rue, je n'ai pas pu le verrouiller jusqu'à ce que le GPS coopère et réalise que j'étais en dehors de la zone interdite. . Alors je devais juste... passer quelques minutes. Super.

Scooter électrique à l'extérieur du Los Angeles Convention Center en juin 2019

Veuillez appuyer sur continuer

Presque chaque fois que je garais un scooter près du palais des congrès, les gens me demandaient comment ils pouvaient le louer. Il y avait un réel intérêt pour la façon dont tout cela fonctionnait. «J'ai téléchargé l'application Bird», ai-je dit à un piéton curieux. "J'ai pu rouler toute la semaine, je n'ai pas encore été rassasié." Puis il l'a répété à sa famille. "Pouvez-vous le croire ? Il n'a dépensé que 20 dollars et a conduit toute la semaine !" Il semblait qu’il cherchait la permission de faire monter sa famille (ou peut-être juste lui) sur des scooters. J'ai dépensé 19.89 $ pour parcourir près d'un mile deux fois par jour pendant l'E3, de l'hôtel au centre des congrès et retour. Cela a changé ma façon de prendre rendez-vous, d'écrire sur les matchs que j'ai regardés, de réseauter avec notre équipe et même de dormir. J'ai gagné 30 minutes chaque jour, et lors d'une semaine de conférence, c'est crucial. Je rejoindrais un service de scooter sans quai à New York, si disponible, pour réduire de moitié mes déplacements. Quant à une bonne lutte contre les jeux vidéo, les nombreux défis auxquels sont confrontés les scooters électriques ne peuvent rivaliser avec le véritable héros de cette histoire : pas les scooters, mais une solution ultime. Le concept semble être plus qu’une mode, même si les scooters vont et viennent.