J'ai testé une Autobahn Golf GTI 2.0T 2019 et… quelle précipitation ! Cette trappe chaude turbocompressée a de la puissance, les virages sont impressionnants et même le bruit de l'échappement m'a donné envie de conduire plus longtemps et plus vite sur diverses routes. En fait, c'est exactement ce que j'ai fait lors d'un trajet d'environ 650 miles, testant principalement un terrain sinueux et se fondant dans la circulation comme un poulet de printemps. Cependant, puisque j'essaie de tester la technologie automobile sur la route en relation avec le fonctionnement autonome, j'étais principalement intéressé par la façon dont la Golf GTI gérait certaines conditions de circulation sur les routes conventionnelles en utilisant le régulateur de vitesse adaptatif (ACC). L'ACC est utilisé depuis longtemps dans les voitures de luxe, mais il est relativement nouveau pour les voitures bas de gamme comme la Golf GTI (au prix de 36,890 29,000 €, environ 54,000 XNUMX £ ou XNUMX XNUMX AU $). De plus, cette voiture s'appelle l'Autobahn pour une raison : c'est amusant de parcourir de longues distances. Mon objectif était d'en savoir plus sur les performances VAC, mais aussi de réfléchir à la manière dont tous les constructeurs automobiles peuvent améliorer la technologie au fil du temps, nous menant vers un avenir entièrement autonome.Image 1 sur 3
1. Voitures importantes entrant sur l'autoroute
L'une des découvertes les plus intéressantes de ce voyage est que toutes les voitures utilisent la croisière adaptative de nos jours : lorsqu'une voiture était sur le point d'entrer sur la route et de se confondre avec la circulation à l'extrême droite de la voiture, l'ACC n'a pas remarqué que le véhicule avait été complètement fusionnés ensemble. La Golf a ajusté sa vitesse correctement et a ralenti. Cela signifie cependant que la décélération est plus lente. Ce que j'aime le plus, c'est que la voiture se rend compte qu'elle est sur le point d'entrer sur la route et ralentit bien avant que l'ACC ne change de vitesse. C'est ce que font les conducteurs humains, car nous savons que la voiture fusionnera. Beaucoup d'entre nous ont également tendance à aller sur la voie de gauche si cela se produit. Par conséquent, une autre fonctionnalité pourrait être de se déplacer automatiquement dans la voie de gauche.
2. Ne ralentissez pas rapidement lorsque quelqu'un vous interrompt
Les robots ne pensent pas comme les humains, pas encore. Le régulateur de vitesse adaptatif existe depuis dix ans, mais il se considère toujours comme une machine. Dans toutes les voitures que j'ai testées avec l'ACC, quand quelqu'un s'arrête brusquement devant vous (mais pas de manière vraiment dangereuse), votre vitesse va soudainement changer. La voiture ralentit trop vite, réagissant à l'apparition soudaine d'une autre voiture. C'est une bonne chose, et la Golf a fait ce qu'elle était censée faire. Cependant, dans les futures versions de l'ACC (appelez-le ACC 2.0), je préférerais que ma voiture identifie l'autre voiture bien avant qu'elle ne dévie devant moi à la vitesse de l'autoroute. Je devrais prédire la trajectoire de cette voiture : qu'il y a une voiture plus lente dans la voie de droite, donc évidemment l'autre voiture ira plus loin que moi et fusionnera. Ceci est prévisible pour les conducteurs humains et non pour l'ACC. Pour que cela fonctionne, les capteurs doivent identifier et suivre la voiture sur le point de fusionner et connaître les conditions de circulation (par exemple, les voitures peuvent se déplacer dans la voie de gauche et fusionner soudainement).
3. N'oubliez pas d'accélérer
Voici une découverte intéressante et facile à traiter. À quelques reprises, je me suis laissé bercer par une conduite plus lente dans la voie de droite. La voiture ou le camion devant moi roulait trop lentement, mais je ne l'ai pas remarqué car la Golf a ralenti pour correspondre à cette vitesse (et à juste titre, car elle a été conçue pour être performante). Ma femme se demandait parfois pourquoi nous allions si lentement. Je préférerais un avis sur le tableau de bord, quelque chose qui me dit que je roule maintenant beaucoup plus lentement et que je change de voie. Encore une fois, pour que cela fonctionne, la voiture aurait besoin de comprendre les flux de circulation et ce que font les autres voitures : les conducteurs dans la voie de gauche pour se déplacer plus rapidement, les conducteurs dans la voie de droite pour se déplacer plus lentement, et pendant un certain temps. Cela pourrait même nécessiter communication de voiture à voiture qui est actuellement en cours de développement et, espérons-le, assez imminente.