En ce qui concerne les scooters électriques, Ola a non seulement battu des records, mais a également souligné que les gens sont déjà prêts à changer leurs habitudes au fil du temps. Après tout, l'achat d'un 2-roues a toujours été l'un des sujets de discussion les plus chauds parmi les familles de la classe moyenne à travers le pays. Des start-up new-age comme Ather, Simple et Ola font sentir leur présence avec leurs voitures innovantes à zéro émission, les constructeurs de voitures à 2 roues habituels comme Bajaj et Honda sont loin derrière. Bien que Bajaj ait déjà lancé un scooter électrique, sa disponibilité et son coût restent préoccupants, Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) a complètement disparu de la scène. Dans une interview avec l'Economic Times, le président de HMSI, Atsushi Ogata, a déclaré que les clients du service "vont pouvoir voir un véritable produit HMSI EV au cours du prochain exercice". Il a déclaré que la société examinait déjà le marché des voitures électriques à 2 roues dans le pays. Bien que le président de HMSI se soit abstenu de partager les détails clés du prochain scooter électrique, le fait que Honda envisage de lancer le scooter l'année prochaine pourrait signifier beaucoup pour les utilisateurs finaux. Pour ceux d'entre vous qui ne le savent pas, le scooter à essence Activa de Honda est l'un des deux-roues les plus vendus au pays.
Pourquoi le scooter électrique de Honda est-il essentiel pour l'Inde ?
Honda ou HMSI est une filiale indienne de la société japonaise Honda Motor Company Limited et opère en Inde depuis 2. Outre les scooters, elle fabrique également des motos et des véhicules en Inde et est l'une des marques de voitures les plus fiables du pays. Le fait que l'entreprise soit un leader du marché depuis de nombreuses années et dispose d'un vaste réseau de revendeurs et de centres de service lui confère un net avantage sur la concurrence. En plus de cela, c'est une marque que les utilisateurs connaissent très bien, ce qui peut être d'une importance vitale pour une adoption plus rapide des voitures électriques. De plus, HSMI est mieux positionné que la plupart des startups en matière d'infrastructure et de compréhension des besoins des consommateurs. Puisque vous avez déjà des partenaires de la chaîne d'approvisionnement, vous pouvez toujours exporter des XNUMX-roues à batterie du pays. La société semble également chercher à développer un Mobile Power Pack, une batterie amovible unique pouvant alimenter des scooters, des vélos et même des pousse-pousse électriques. Une fois atteint, cela pourrait également offrir une portabilité aux utilisateurs qui n'ont pas la possibilité d'installer des bornes de recharge à côté du scooter dans l'espace de stationnement.
Même LML envisage d'y retourner !
Les voitures électriques ne sont pas seulement censées aider à améliorer l'environnement, mais l'intérêt croissant pour ces voitures du nouvel âge peut également inspirer une marque emblématique des années 2-2 à se ressourcer et à se remémorer. LML - Quand un nom familier sur le marché indien des deux-roues envisage de faire son retour. Célèbre pour sa gamme de scooters Vespa, LML a quitté le marché des 2 roues en XNUMX après avoir fait faillite. Cependant, selon son PDG Yogesh Bhatia, l'entreprise envisage de proposer des voitures électriques à XNUMX roues de milieu de gamme avec une batterie amovible. Bien que Bhatia n'ait pas partagé les détails précis du scooter, il n'a pas non plus révélé quoi que ce soit sur le financement de l'entreprise, mais a déclaré que l'entreprise prévoyait de se relancer en tant que marque avec une "perspective moderne" et prévoyait de se concentrer sur "la fiabilité et la valeur". -pour de l'argent."