L’Autorité de l’aviation civile (CAA) affirme n’avoir aucune raison de croire que les services 5G utilisant le spectre en bande C pourraient interférer avec les équipements sensibles des avions, ce qui la mettrait en porte-à-faux avec ses homologues américains.
La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis s'inquiète du fait que les réseaux 5G alimentés par un spectre « bande C » de milieu de gamme pourraient avoir un impact sur les appareils électroniques sensibles, tels que les altimètres, qui dépendent de fréquences comprises entre 4,2, 4,4 et XNUMX GHz.
Les opérateurs aux États-Unis ont contesté ces craintes, mais ont accepté une série de mesures pour aider à atténuer la menace perçue, notamment des zones tampons dans les aéroports sur 50 sites aux États-Unis. Entre-temps, la FAA a émis des avis de sécurité aux compagnies aériennes et aux avionneurs.
Menace aérienne 5G
Les avis de la FAA ont été largement ignorés par les régulateurs de l'aviation dans d'autres pays. Dans un avis de sécurité publié le mois dernier, la CAA a déclaré que même si elle reconnaissait l'évaluation de la FAA, elle ne pensait pas qu'une action immédiate était nécessaire.
« Aucun incident impliquant des systèmes d'avion affectés par les transmissions 5G dans l'espace aérien britannique n'a été signalé, mais nous travaillons néanmoins avec l'Ofcom et le ministère de la Défense pour garantir que le déploiement de la 5G au Royaume-Uni ne pose aucun problème technique pour les avions. ", a confirmé le CAA.
Les commerçants britanniques ont également pris des mesures pour apaiser leurs craintes. L'organisme industriel Mobile UK a déclaré que le spectre de la bande C avait été utilisé dans de nombreux autres pays sans incident signalé et que les services 5G existants fonctionnaient au Royaume-Uni depuis plusieurs années.
Il a ajouté que diverses parties, dont la CAA, l'Ofcom et le ministère de la Défense, travaillaient ensemble pour garantir qu'il n'y avait pas d'interférence.
« Les opérateurs de réseaux mobiles britanniques respectent toutes les directives en matière de santé et de sécurité et s'engagent auprès de toute une série d'industries concernant les interférences », a déclaré Gareth Elliott, responsable des politiques et des communications chez Mobile UK. "Les opérateurs mobiles se coordonnent activement avec les autorités aéronautiques pour garantir qu'il n'y ait aucune interférence au Royaume-Uni."
« Nous sommes conscients que l’industrie aéronautique s’attaque à ce problème ; "Nous avons effectué notre propre analyse technique et n'avons encore vu aucune preuve qui pourrait nous inquiéter", a ajouté l'Ofcom.
Les quatre principaux opérateurs britanniques disposent de licences pour les fréquences moyennes entre 3,4 GHz et 4,2 GHz, un compromis entre les caractéristiques de portée et de pénétration intérieure des ondes radio à courte portée et l'énorme capacité offerte par les fréquences hautes.
Le spectre est considéré comme crucial pour le déploiement des réseaux 5G, car il aidera les opérateurs à améliorer la couverture dans les zones rurales et à renforcer les capacités dans les zones urbaines très fréquentées où la densité du réseau est essentielle.