Il aurait dû vivre sous le marteau au cours des 10 dernières années pour avoir raté la montée et la domination du SUV sur le marché automobile. Même Volvo a été transformé, avec les XC60 et XC40 parmi les VUS les plus populaires et les plus vendus. Mais qu'en est-il de l'idée d'une voiture AWD capable de gérer des conditions difficiles, mais vous ne voulez pas d'un SUV ? Volvo a la réponse sous la forme du V90 Cross Country. Puisant dans sa large gamme de V90, le V90 Cross Country est équipé d'un système de traction intégrale et d'une garde au sol de 65 mm. Un héritage solide L'héritage de Volvo dans cette gamme de domaines dynamiques est solide. L'entreprise a inventé le genre avec le V70 Cross Country en 1997, depuis Audi, Mercedes et Skoda ont produit leurs propres interprétations. Le V90 Cross Country se démarque du domaine V90 avec sa hauteur de caisse surélevée et une bonne dose de garnitures en plastique autour de la carrosserie, ce que Volvo appelle « charbon de bois ». Ce n'est pas non plus juste pour le spectacle, avec la garniture sombre là pour protéger la peinture lorsque vous sortez du véhicule. Nous conduisons la Volvo V90 Cross Country T5E : 2.0 litres 4 cylindres essence
Puissance de sortie : 250cv
Vitesse maximale: 142 mph
0-60 mph: 7.4 secondes
Prix : À partir de 48,660 4,936 £ C'est aussi un excellent véhicule qui fait honte aux SUV avec 1,879 XNUMX mm de long et XNUMX XNUMX mm de large. Cela signifie que le V90 Cross Country avalera facilement quatre adultes. Bien que l'espace de coffre ne soit pas plus grand que la classe, il a toujours une capacité volumineuse de 560 litres avec les sièges relevés, tandis que les sièges se rabattent pour vous permettre d'obtenir 1 526 litres. Il devrait satisfaire même les toxicomanes IKEA les plus engagés. Pour l'instant, l'intérieur Spot-on a son intérieur très bien placé, et le V90 Cross Country ne fait pas exception. Installez-vous dans l'un des sièges incroyablement confortables et enveloppez-vous d'un mélange de couleurs claires et de matières nobles, dont des bois mats. C'est un endroit très agréable, surtout si vous avez un long voyage devant vous. La visibilité arrière peut être meilleure, mais les capteurs de stationnement arrière sont standard, et nous vous recommandons d'opter pour Xenium Park sur la liste des options. Une caméra pratique à 360 degrés est d'une grande aide lors du stationnement. Le design de Scandi change radicalement. , la console centrale est à la fois élégante et moderne, et comme les autres nouvelles Volvo, elle est dominée par un grand écran tactile de 9 pouces orienté portrait. Tous les aspects de la voiture sont contrôlés depuis cet écran. très bon compte tenu, avec seulement quelques problèmes mineurs - certains contrôles ou paramètres nécessitent une certaine pression sur l'écran pour y accéder. Le design minimaliste signifie également qu'il n'y a pas de commandes spécifiques pour la climatisation, et le réglage de ces paramètres nécessite une légère pression sur l'écran tactile. On retrouve les options Apple CarPlay et Android Auto, parfaitement adaptées au système d'information multimédia Sensus de Volvo, ainsi que deux ports USB. Le V90 Cross Country est livré en standard avec un système audio 14 W 600 W de Harman Kardon, tandis que pour les amateurs de musique, il y a un énorme système Bowers & Wilkins à 18 haut-parleurs qui délivre 1,400 XNUMX W. Image 1 sur 4 Crédit d'image : VolvoImage 2 sur 4 Crédit d'image : VolvoImage 3 sur 4 Crédit d'image : VolvoImage 4 sur 4 Crédit d'image : VolvoAide Conducteur : Pensez Volvo et pensez sécurité. C'est certainement le cas avec le V90 Cross Country, avec une grande variété d'aides à la sécurité pour anticiper et éviter les accidents potentiels. Cela comprend le freinage d'urgence automatique à l'aide d'un radar intégré et d'une caméra orientée vers l'avant pour détecter les objets devant vous et vous avertir d'une collision potentielle ; il est même assez intelligent pour appliquer les freins pour éviter ou, dans le pire des cas, limiter l'impact d'une collision s'il ne réagit pas à temps. Il existe également un système d'information sur les angles morts. Si vous commencez à sortir de votre voie sur une autoroute alors que quelqu'un glisse dans votre angle mort, vous entendrez un bip et une lumière clignotante dans votre rétroviseur pour vous avertir de ne pas bouger. L'excellente technologie d'entraînement semi-autonome Pilot Assist, qui a impressionné par le passé, est une fonctionnalité qui a déjà séduit d'autres Volvo. Il s'agit d'une fonctionnalité standard sur le V90 Cross Country. Cela vous maintient automatiquement à une vitesse ou à une distance définie du véhicule qui vous précède, freine et accélère avec le flux de la circulation, et fournit un retour de direction fluide afin que la voiture reste dans les directions de voie (cependant, elle ne peut pas décoller). vos mains sur le volant). à des vitesses d'autoroute allant jusqu'à 80 mph. C'est une chose intelligente qui nous laisse toujours impressionnés et moins fatigués lors de longs trajets. Sur route et en tout-terrain, le V90 Cross Country est disponible avec quatre motorisations, deux diesels (un D4 de 190 ch et un D5 de 235 ch) et deux blocs essence (un T5 de 250 ch et un T6 de 320 ch). Tous sont automatiques, tandis que le V90 Cross Country se distingue du modèle standard par le fait qu'il dispose d'un mode de conduite « tout-terrain » ; et si vous voulez vraiment prendre le V90 Cross Country hors route, un contrôle de descente. Nous avons testé le moteur T5, et sur route, et grâce au débattement supplémentaire de la suspension, je trône avec joie. Eviter les nids de poule. Sur son chemin à travers les routes rurales. L'expérience de conduite n'est peut-être pas la plus dynamique, mais ce n'est pas le travail de cette voiture. C'est un véhicule incroyablement silencieux et raffiné qui offre une expérience de conduite détendue et sans stress. Vous payez peut-être une prime pour le V90 Cross Country par rapport au V90 standard, mais c'est certainement un argument convaincant.