Examen de deux minutes
Le VanMoof S3 est un vélo électrique extrêmement agréable qui, une fois que vous maîtrisez sa technologie embarquée et son application associée, brûle simplement les kilomètres. Les niveaux de confort sont bons, et bien qu'il n'y ait pas de suspension, les gros pneus et la selle confortable compensent l'expérience sans suspension. Les niveaux de puissance et la durée de vie de la batterie sont tout aussi impressionnants. Bien qu'il s'agisse d'un vélo assez lourd, il est également bon sur une variété de terrains, bien qu'il se comporte mieux sur des pistes cyclables bien entretenues, ce qui n'est pas surprenant compte tenu de son héritage néerlandais.
Bien que nous nous soyons entendus avec la boîte automatique à quatre vitesses, le système semblait parfois un peu incertain de lui-même, avec un drôle de dérapage. Il ne suffit pas de se décourager, mais cela peut être un peu accablant, surtout si vous faites une manœuvre. VanMoof a livré un excellent vélo et il a également coûté plus cher que prévu, ce qui en fait un très bon rapport qualité-prix lorsque vous le comparez à des concurrents à prix similaire.
Ce n'est pas spectaculaire, mais le S3 fait tourner les têtes, même s'il est encore suffisamment sous-estimé pour ne pas attirer l'attention des voleurs, ce qui, compte tenu de la demande actuelle de vélos électriques, est une bonne chose.
Prix et date de sortie
Le VanMoof S3 est sorti en avril 2021. Le vélo coûte 1,798 1,998 $ / 3,250 XNUMX € / XNUMX XNUMX AU $.
Design
VanMoof a deux vélos dans sa gamme, le S3 et le X3, et les designs sont incroyables. Notre vélo d'essai, le S3, est venu en noir ou « Dark », qui n'est pas tout à fait satiné et n'est pas tout à fait mat non plus. La finition et la conception générale lui donnent un aspect plutôt sobre, ce qui est bien du point de vue du vol. Mis à part quelques garnitures brillantes comme les freins à disque avant et arrière et les inserts de pédale en aluminium, tout est assez sombre et maussade. Une édition ``Light'' est également disponible, si vous avez envie de quelque chose d'un peu plus optimiste. Notre modèle convenait aux cyclistes entre 5'8" et 6'8" et
présente une géométrie de cadre droite distinctive. C'est en fait un excellent mélange de la vieille école néerlandaise "Granny Bike" et du chic moderne.
Les matériaux utilisés dans la construction du VanMoof S3 impressionnent également, avec des composants de haute qualité tout autour. Nous n'avons rien trouvé qui semblait bon marché, qui ne semblait pas résister à l'épreuve du temps ou qui semblait tomber. En fait, ce vélo est très bien construit, comme nous l'avons découvert en essayant de régler la selle via son boulon de réglage qui était caché derrière un cache en caoutchouc. Soit dit en passant, l'ensemble d'outils fourni n'est pas seulement complet, mais une œuvre d'art en soi. Les meilleures notes pour cela.
Vu le prix du VanMoof S3, nous pensons que ce vélo est maintenant un excellent rapport qualité-prix, en particulier par rapport au précédent modèle VanMoof Electrified X2 de la société, qui était extrêmement tentant, mais carrément cher. En prenant le reste de la mise en page, c'est tout bon aussi.
La batterie est de 504 Wh, qui alimente un moteur de moyeu avant de 250 watts. Cela signifie qu'il est effectivement attiré, plutôt que poussé. Les freins semblent également plus que capables, mais ce n'est que lorsque vous entrez littéralement dans la dynamique du cadre que le VanMoof S3 révèle sa meilleure caractéristique. Il y a un affichage multipoint intégré dans le tube supérieur, qui peut vous donner des repères visuels sur les différentes caractéristiques et fonctions une fois que vous montez sur le vélo.
Cependant, vous devez déverrouiller le vélo lorsqu'il vous est livré, et nous pouvons certainement attester de la nature impénétrable du système antivol intégré VanMoof. Quand nous sommes arrivés, notre vélo était verrouillé et nous n'avions pas reçu le code. Après avoir passé un week-end à essayer de contourner le moyeu verrouillé, qui empêche la roue arrière de tourner, nous avons obtenu le code, et déverrouiller le vélo était un travail de deux secondes. Cependant, cette escapade a également mis en évidence le poids du S3.
À 19 kg, il n'est pas facile de déplacer le vélo avec un moyeu verrouillé, mais c'est aussi un moyen pratique de dissuasion contre le vol.
Une fois que vous pouvez monter sur le vélo, c'est une révélation, surtout avec l'application VanMoof qui l'accompagne. Il est bien conçu et constitue un guichet unique pour tout contrôler sur le vélo. Cependant,
le vrai plus du S3 est son changement automatique, qui se fait à l'aide d'un système de moyeu à quatre vitesses Sturmey Archer. Vous pouvez configurer cela dans l'application, donc une fois que vous êtes sur le vélo, c'est une expérience complètement dynamique, en choisissant Plat, Hilly ou Custom selon le paysage.
Un bouton sur le guidon s'occupe de tout ce qui est particulièrement rigide lorsque vous en avez besoin.
Les lumières sont automatiques, mais peuvent être réglées sur toujours allumées ou toujours éteintes, tandis que la sonnette numérique offre un choix de tonalités « VanMoof », « Ding Dong » ou « Party ».. Il est également fort, mais il est intéressant de noter qu'il sonne plus lentement qu'une cloche conventionnelle. Les porte-bagages avant et arrière en option semblent être un bel ajout pour augmenter la polyvalence de la S3, tandis que les ailes complètes sont de série.
Le VanMoof a un charme irrésistible qui vous invite à l'essayer. Bien que le vélo ait l'air assez simpliste grâce à ce design minimaliste, il est en fait super intelligent, avec suffisamment de technologie intégrée pour épater les geeks et les démos, mais toujours assez facile à utiliser pour ne pas décourager les geeks.
En fait, une fois que vous avez terminé la configuration et déverrouillé le vélo, vous ne pouvez pas faire grand-chose. Montez et roulez est le meilleur conseil.
Une fois que nous l'avons fait, il était difficile de freiner, même si ce n'était pas dû au freinage, ce qui est en fait excellent grâce à ces disques hydrauliques avant et arrière.
Lors du choix d'un itinéraire avec beaucoup de pentes, nous sélectionnons l'option Hilly dans l'application, qui adapte l'assistance en conséquence. En sortant,
le S3 sélectionne facilement un rapport facile à démarrer, puis change automatiquement pendant que vous conduisez. Nous avons fait un aller-retour de 16 milles la première fois et l'automatique est largement excellente.
Cependant, nous avons eu une rare occasion où la moto ne semblait pas tout à fait sûre de la vitesse dans laquelle elle voulait être. Cela a entraîné un bruit de chaîne, similaire à l'expérience que vous auriez en tant qu'enfant sur un vélo Raleigh construit avec un moyeu à trois vitesses Sturmey Archer. Cependant, pour la plupart,
le VanMoof S3 offre une excellente maniabilité. Les pneus Schwalbe Big Ben sont suffisamment gros pour une conduite plus douce, tandis que la selle est également suffisamment confortable. Dans l'ensemble, la position de conduite est droite mais détendue, avec des poignées de barre qui se sentent bien même sur les longs trajets. Nous avons adoré le bouton de suralimentation sur le côté droit, qui peut être poussé pour une assistance supplémentaire sur les pentes plus raides. En réalité,
il est un peu difficile de pousser plus longtemps, mais vous vous retrouverez assez rapidement avec une batterie déchargée si vous le faites quand même.
Notre première incursion a également été de rentrer chez nous à vélo au crépuscule et le système d'éclairage automatique à LED de 40 lux s'est avéré excellent. Vous pouvez également modifier le paramètre de l'application sur "Toujours activé" ou "Toujours désactivé". Un autre bonus lors de l'arrêt pour une pause est le système d'immobilisation, qui peut être activé en appuyant sur un bouton sur le moyeu arrière gauche. Intelligemment, le vélo se déconnectera ensuite si l'application et le Bluetooth sont activés et que vous êtes sur le point de les utiliser à nouveau. Il y a aussi une béquille pour plus de confort. La seule chose qui n'est pas si grande est le poids du vélo car il est lourd à soulever autour ou sur des bordures hautes.
Le VanMoof S3 peut atteindre 25 km/h et il peut être aidé pour y arriver avec l'avantage de 59 Nm de couple turbo boost pour utiliser la description du constructeur. Nous l'avons trouvé vif quand nous en avions besoin, mais c'est aussi un grand croiseur. Les chiffres de la gamme VanMoof indiquent entre 37 et 93 miles et la quantité que vous obtenez dépend probablement de la quantité de lait dans la combinaison batterie et moteur, plus ce bouton de suralimentation. Une charge complète prend quatre heures.
Achetez-le si
Vous aimez le style et la performance
Le VanMoof est accrocheur, imaginatif et offre une conduite entièrement automatique impressionnante.
À la recherche de valeur
Le S3 de VanMoof offre un bien meilleur rapport qualité-prix que son prédécesseur tout en offrant plus de fonctionnalités et de fonctions dans le cadre du package.
Appels entièrement automatiques
Il n'y a pas de vitesse manuelle sur ce vélo électrique et c'est pourquoi il est parfait pour les personnes qui veulent juste monter et descendre.
Même si tu ne l'achètes pas
Les vélos plus lourds sont un obstacle
Bien qu'il s'agisse d'un vélo électrique, le VanMoof S3 peut être désagréable si vous devez le manœuvrer autour des trottoirs ou monter et descendre des escaliers ou des marches.
La technologie intégrée vous terrifie
Cela ne vous empêchera pas de l'utiliser, mais le S3 fonctionne mieux lorsqu'il est utilisé en conjonction avec son excellente application, mais ce n'est peut-être pas pour tout le monde.
Vous voulez qu'un vélo aille n'importe où
Les roues et les pneus épais vous transporteront sur la plupart des surfaces, mais ce vélo électrique n'est pas conçu pour une utilisation hors route et le poids ajoute à ce fait.