La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a exhorté les principales compagnies aériennes à faire face aux risques potentiels des services 5G en bande C qui devraient être lancés dans certains aéroports le mois prochain.

Le spectre de la bande C de milieu de gamme offre un compromis entre les caractéristiques de portée et de pénétration intérieure des ondes radio à courte portée et l'énorme capacité offerte par les fréquences de la bande haute.

AT&T et Verizon Wireless ont remporté des licences en bande C lors d'une vente aux enchères l'année dernière qui a levé 80 milliards d'euros pour le gouvernement américain.

Menace aérienne 5G

Cependant, la FAA craint que la bande C 5G n'affecte les appareils électroniques sensibles, tels que les altimètres, qui reposent sur des fréquences comprises entre 4,2 et 4,4 GHz.

Ces craintes sont contestées par les opérateurs mobiles, qui ont toutefois accepté de retarder le lancement de leurs services respectifs à proximité de certains aéroports et d'introduire des mesures pour atténuer les problèmes perçus, notamment des zones tampons dans les aéroports.

Alors que les opérateurs devraient reprendre le déploiement à partir de juillet, la FAA a demandé aux compagnies aériennes de continuer à moderniser les radioaltimètres, avertissant que tous les aéroports ne poursuivront pas les mesures de sécurité introduites plus tôt cette année.

La FAA a ajouté qu'elle travaillait également avec les transporteurs pour minimiser les perturbations potentielles, Verizon et AT&T prévoyant d'achever leurs déploiements d'ici la fin de 2023.

Les opérateurs mobiles et les organismes de l'industrie affirment qu'il n'y a aucune preuve crédible d'interférence, notant que d'autres pays ont déployé la bande C 5G sans problème et qu'il existe un écart de spectre suffisant entre la bande passante allouée au mobile et à l'aviation. D'autres se sont demandé pourquoi la FAA avait attendu si longtemps pour exprimer ses préoccupations.

Via Reuters (Ouvre dans un nouvel onglet)

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