La filiale de Volvo, Polestar, a taquiné l'arrivée de son premier SUV électrique, le Polestar 3, et il semble qu'il pourrait innover pour la technologie de conduite autonome.

Prévue pour être officiellement dévoilée en octobre avant d'être déployée auprès des clients au "début 2023", la Polestar 3 tentera de rivaliser avec les Tesla Model X, Audi e-tron et Mercedes EQS SUV dans les départements de gamme et de performance, mais la voiture ils disposent également d'un système de conduite autonome sur autoroute potentiellement leader sur le marché.

Propulsé par un "capteur LiDAR de première classe" et une "puissance de calcul centralisée NVIDIA", le SUV haut de gamme bénéficiera de la même technologie de conduite autonome que le prochain SUV XC90 de Volvo pour donner aux conducteurs la possibilité de conduire à grande vitesse presque sans intervention humaine. . Cependant, la fonctionnalité viendra "au fil du temps" et sera soumise à des mises à jour constantes en direct à mesure que l'infrastructure routière et la législation sur les transports se rattraperont.

Dans une interview de 2020 avec The Verge (ouvre un nouvel onglet), le directeur technique de Volvo, Henrik Green, a développé ce système dit Ride Pilot, affirmant que les voitures équipées du logiciel en cours de développement n'auraient pas eu besoin du même niveau de soins. comme d'autres véhicules qui prétendent déjà prendre en charge la fonctionnalité de conduite autonome.

Green a cité le pilote automatique de Tesla et la fonction Super Cruise de Cadillac comme exemples de systèmes qui obligent toujours les conducteurs à "rester informés" s'ils doivent reprendre le contrôle de leurs véhicules. Le SUV XC90 2022 (et donc la Polestar 3), a-t-il déclaré à l'époque, utilisera un capteur LiDAR avancé pour éliminer le besoin d'intervention.

"Bientôt, votre Volvo pourra conduire de manière autonome sur les routes lorsque la voiture déterminera qu'il est sûr de le faire", a déclaré Green dans un communiqué de presse (ouvre dans un nouvel onglet) annonçant le partenariat de Volvo avec le fabricant Luminar LiDAR. "À ce moment-là, votre Volvo prend la responsabilité de conduire et vous pouvez vous détendre, quitter la route des yeux et lâcher le volant."

L'intérieur de la Polestar 3 ressemble à celui de la Polestar 2 (Crédit image : Polestar)

Tout cela semble bon en principe, et l'engagement de Volvo envers des capteurs LiDAR hyper-précis sur des systèmes de balayage basés sur des caméras (le genre préféré par le constructeur automobile d'Elon Musk) suggère que la Polestar 3 et le nouveau Volvo XC90 pourraient vraiment tenir leur promesse de conduite autonome.

Dans la pratique, cependant, la capacité des conducteurs à utiliser le système Ride Pilot de Volvo dépendra de la viabilité des autoroutes elles-mêmes, et il est peu probable qu'un logiciel indépendant de la marque s'améliore par rapport à l'équivalent Tesla prêt à l'emploi.

Volvo elle-même a également admis que la voie vers l'autonomie complète des véhicules sera progressive, avec des mises à jour en direct fournies à ses prochains véhicules qui « élargiront les domaines dans lesquels [ces voitures] peuvent conduire [elles-mêmes] ».

Donc, en réalité, une Polestar 3 véritablement autonome est dans plusieurs années, mais il est certainement prometteur de voir un autre grand constructeur automobile préparer ses véhicules pour un avenir autonome.

Comme mentionné, la Polestar 3 devrait être déployée au début de l'année prochaine, bien que la société ait également un autre SUV, la Polestar 4, et une berline sport, la Polestar 5, en préparation pour 2023 et 2024, respectivement. Nous partagerons plus de détails sur les trois modèles lors de leur dévoilement officiel.

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